目前齒輪測量中心的數(shù)控系統(tǒng)主要采用電子展成法控制，根據(jù)漸開線法線極坐標的線性關(guān)系，向兩套伺服裝置發(fā)送指令脈沖合成被測齒輪的廓線，主要缺點在于:必需實現(xiàn)極為精確的兩軸聯(lián)動方可使測頭按被測齒輪的理論軌跡(如漸開線)運動，測量精度受限于運動控制精度，成本高售價昂貴。測頭跟蹤控制法可以節(jié)約成本，其缺點在于當測頭脫離齒面時，無法再進行跟蹤控制，在逐齒或間齒測量時，測頭無法按標準軌跡進人下一測量齒的齒面，實現(xiàn)自動循環(huán)測量更加困難. 為了解決上述問題，作者研究了電子齒輪功能和齒輪齒廓偏差的測量原理，開發(fā)了基于電子齒輪功能的跟蹤控制方法，同時解決了以上兩種控制方法的問題，既可以保證按標準軌跡進行測頭控制，又使得實現(xiàn)控制相對容易。1基于電子齒輪功能的跟蹤控制方法 測量機構(gòu)由精密轉(zhuǎn)臺和直線導(dǎo)軌、驅(qū)動裝置、光柵和微位移傳感器組成，如圖1所示。被測齒輪安裝在帶有圓光柵的精密轉(zhuǎn)臺(主軸)上，由交流伺服電機帶動做旋轉(zhuǎn)運動，跟蹤測量時，圓光柵隨轉(zhuǎn)臺轉(zhuǎn)動并輸出TTL脈沖信號，將此脈沖信號輸人到帶有電子齒輪功能的控制卡，使能控制卡的電子齒輪功能，使安裝在直線軸導(dǎo)軌上的測頭沿著被測齒輪的切向方向做直線運動。 電子齒輪模式能夠?qū)?軸或多軸聯(lián)系起來，實現(xiàn)精確的同步運動，從而替代傳統(tǒng)的機械齒輪連接.