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2017年5月23日

CNC加工中心仿真系統(tǒng)的研究和開發(fā)

IT時(shí)代己經(jīng)到來，相應(yīng)的IT技術(shù)包括數(shù) 字化自動(dòng)化都在全面運(yùn)用在人們的生活學(xué)習(xí)和工作當(dāng)中。準(zhǔn)確的了解精工加工中心的概念和相應(yīng)開發(fā)原則能更好的幫助實(shí)施仿真系統(tǒng)的設(shè) 計(jì)開發(fā)，有效合理的使用相應(yīng)的開發(fā)技術(shù)并結(jié) 合相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行配合實(shí)施才能更為高效便捷的完成相應(yīng)的開發(fā)目的，使得整個(gè)仿真系統(tǒng)能夠真正達(dá)到一個(gè)模擬實(shí)際操作的功效，完成預(yù)期。

2017年5月23日

極坐標(biāo)插補(bǔ)功能在車銑復(fù)合加工中心的研究

目前的車銑復(fù)合加工中心正朝著更大工藝范圍、更高效率、大型化以及模塊化的方向發(fā)展，已不再局限于三軸聯(lián)動(dòng) 的車銑中心，在國(guó)外已有五軸聯(lián)動(dòng)的以車為主同時(shí)兼顧強(qiáng)大功能的銑、磨等工作復(fù)合的多功能機(jī)床。運(yùn)用在航空航天、精密制造、汽車制造等各個(gè)領(lǐng)域。其優(yōu)點(diǎn)是工序高度集中，在一次裝夾后完成大部分或全部工序，從而提高零件的行為精度及生產(chǎn)效率提供了有力保證。但是車銑復(fù)合加工機(jī)床在我國(guó)的使用才剛剛起步，還有很多問題需要解決，特別是加工工藝、編程技術(shù)、機(jī)床維護(hù)、生產(chǎn)管理等領(lǐng)域也急需研究提高。值得慶幸的是有很多院校和企業(yè)已加入研制工序高度復(fù)合的機(jī)床行列。

2017年5月23日

淺析加工中心主軸加工工藝設(shè)計(jì)與改進(jìn)

主軸加工是機(jī)械加工行業(yè)中的重點(diǎn)及難點(diǎn)課題之一，對(duì)其加工方法一直以來有許多的成熟經(jīng)驗(yàn)，通過不斷的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，不該改進(jìn)，提升加工水平。對(duì)主軸加工還有諸如“如何降低深孔加工的成本”等課題，在今后的生產(chǎn)實(shí)踐中將不斷的總結(jié)及探索。

2017年5月23日

用西門子840D系統(tǒng)改造S40-105 臥式加工中心

機(jī)床改造于2004.05.正式交付使用。運(yùn)行至今故障率比過去大大降低。其發(fā)生的故障均是外圍的開關(guān)、電磁閥的問題。西門子840D系統(tǒng)及驅(qū)動(dòng)裝置均未出現(xiàn)一次故障。我們認(rèn)為用西門子840D改造后，保證了 S40- 105機(jī)床的精度髙、可靠性好、抗干擾能力強(qiáng)、操作方便。深受操作工和維修人員的歡迎和好評(píng)。

2017年5月23日

立式加工中心靜剛度有限元仿真分析與試驗(yàn)測(cè)試

本文以某立式加工中心為對(duì)象，首先采用有限元軟件仿真分析了機(jī)床整機(jī)的靜剛度，重點(diǎn)介紹了各主要結(jié)合面的建模方法和結(jié)合面剛度值,仿真分析得到 *、、3個(gè)方向的靜剛度值分別為9700 N/mm、12258 N/mm、15268 N/mm,試驗(yàn)測(cè)試得到3個(gè)方向的靜剛度值分別為 9255 N/mm、11700 N/mm、15517 N/mm,證明本文的有限元模型精度很高。為了提高機(jī)床整機(jī)的靜剛度，可以修改立柱內(nèi)部筋板的布局從而提高其靜剛度，并加大立柱與床身之間結(jié)合面的參數(shù)。

2017年5月23日

立式車銑復(fù)合加工中心一工作臺(tái)分度裝置的設(shè)計(jì)

通過上面的分析，在CK5225工作臺(tái)上進(jìn)行分度是可行的，運(yùn)用創(chuàng)造性思維實(shí)現(xiàn)了常規(guī)設(shè)計(jì)方法無(wú)法實(shí)現(xiàn)的鐵削分度功能，為車鐵復(fù)合加工機(jī)床的開發(fā)提供了可行路徑。進(jìn)行車銑工作臺(tái)的精工化改造，再在垂直刀架滑枕上配置各種銑削頭，即可進(jìn)行各方位的多面銑削加工，滿足各種零件的車銑加工要求，經(jīng)濟(jì)實(shí)用地提高機(jī)床的加工精度，成為名副其實(shí)的立式車銑復(fù)合加工機(jī)床。

2017年5月23日

帶銑削功能的臥式車床

在轉(zhuǎn)軸類部件的加工，通常有車削和銑槽兩道主要工序，需要先在臥式車床上加工成形，之后在銑床上銑削鍵槽。加工部件從臥式車床到銑床，多了吊運(yùn)、夾裝、劃線、對(duì)準(zhǔn) 等工藝，因此加工生產(chǎn)效率低下。為了提高生產(chǎn)效率，目前行業(yè)內(nèi)在部份微型臥式車床或小型精工加工中心上設(shè)有車銑一體化功能，以減少加工生產(chǎn)環(huán)節(jié)。但傳統(tǒng)較大的普通臥式車床或普通精工臥式車床因制造成本和結(jié)構(gòu)限制，尚沒有車銑一體化功能。

2017年5月23日

車銑加工中心仿真結(jié)果與分析

(1)采用虛擬樣機(jī)技術(shù)和有限元方法相結(jié)合建立多柔體的仿真系統(tǒng)。具體通過ADAMS和ANSYS軟件協(xié)同建模，將車銑加工中心關(guān)鍵部件轉(zhuǎn)化成柔性體，與其他部件形成剛?cè)狁詈舷到y(tǒng)。 (2)基于多柔體系統(tǒng)的車銑加工中心運(yùn)動(dòng)學(xué)仿真分析和動(dòng)力學(xué)仿真分析。不僅可以觀察機(jī)床在運(yùn)動(dòng)過程中是否干涉現(xiàn)象的發(fā)生，而且為加工中心的電機(jī)參數(shù)的選擇提供了參考依據(jù)。通過多柔體與多剛休虛擬樣機(jī)動(dòng)力學(xué)仿真對(duì)比分析，柔性體驅(qū)動(dòng)力比剛性體驅(qū)動(dòng)力大很多，采用多柔休系統(tǒng)仿真更能反映實(shí)際情況。

2017年5月23日

車銑加工中心整機(jī)的動(dòng)態(tài)特性仿真分析

通過對(duì)車銑加工中心的動(dòng)力學(xué)模型進(jìn)行理論分析，可以優(yōu)化機(jī)床結(jié)構(gòu)。由于該機(jī)床不確定的因素很多，很難建立其準(zhǔn)確的動(dòng)力學(xué)模型。把理論分析和仿真研究緊密地結(jié)合起來，是機(jī)床結(jié)構(gòu)優(yōu)化和動(dòng)態(tài)特性測(cè)試的一種有效途徑，采用虛擬樣機(jī)技術(shù)的ADAMS軟件可以有效解決上述問題。在設(shè)計(jì)階段，利用虛擬樣機(jī)技術(shù)進(jìn)行仿真，可以對(duì)機(jī)床的動(dòng)態(tài)性能進(jìn)行預(yù)評(píng)估，以便對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行分析，找出薄弱環(huán)節(jié)，進(jìn)行修正和優(yōu)化，提出改進(jìn)的建議，完善樣機(jī)。這種仿真技術(shù)一般都是從多體動(dòng) 力學(xué)分析出發(fā)，利用計(jì)算機(jī)建模與仿真和運(yùn)算得出結(jié)果，其模型的建立和改進(jìn)往往還需要根據(jù)對(duì)機(jī)床實(shí)測(cè)的結(jié)果來修正，以確保該模型符合實(shí)際。

2017年5月23日

關(guān)于臥式加工中心工作區(qū)與非工作區(qū)防護(hù)設(shè)計(jì)

在機(jī)床的設(shè)計(jì)、制造和運(yùn)行過程中，安全防護(hù)措施應(yīng)該作為一項(xiàng)重要的指標(biāo)，精工機(jī)床防護(hù)罩的設(shè)計(jì)應(yīng)遵循安全防護(hù)裝置的設(shè)計(jì)原則，以保證作業(yè)環(huán)境和人身安全。