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2017年5月23日

基于球桿儀的立式加工中心精度評測及優(yōu)化

利用球桿儀對精工機床的幾何誤差進行檢測是一種效率高、操作簡單而且測量結(jié)果具有較高可信度的實用方法，同時還可以通過故障診斷數(shù)據(jù)對精工系統(tǒng)進行優(yōu)化，可顯著提高精工機床的圓弧插補精度。球桿儀測試系統(tǒng)可以用于數(shù) 控機床開發(fā)使用的各階段，包括設(shè)計開發(fā)階段樣機結(jié)構(gòu)缺陷的早期發(fā)現(xiàn)與排除、機床出售階段的最終調(diào)試與精度檢驗，以及定期檢查階段的精度維護。

2017年5月23日

CNC加工中心仿真系統(tǒng)的研究和開發(fā)

IT時代己經(jīng)到來，相應(yīng)的IT技術(shù)包括數(shù) 字化自動化都在全面運用在人們的生活學(xué)習(xí)和工作當(dāng)中。準(zhǔn)確的了解精工加工中心的概念和相應(yīng)開發(fā)原則能更好的幫助實施仿真系統(tǒng)的設(shè) 計開發(fā)，有效合理的使用相應(yīng)的開發(fā)技術(shù)并結(jié) 合相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進行配合實施才能更為高效便捷的完成相應(yīng)的開發(fā)目的，使得整個仿真系統(tǒng)能夠真正達到一個模擬實際操作的功效，完成預(yù)期。

2017年5月23日

極坐標(biāo)插補功能在車銑復(fù)合加工中心的研究

目前的車銑復(fù)合加工中心正朝著更大工藝范圍、更高效率、大型化以及模塊化的方向發(fā)展，已不再局限于三軸聯(lián)動的車銑中心，在國外已有五軸聯(lián)動的以車為主同時兼顧強大功能的銑、磨等工作復(fù)合的多功能機床。運用在航空航天、精密制造、汽車制造等各個領(lǐng)域。其優(yōu)點是工序高度集中，在一次裝夾后完成大部分或全部工序，從而提高零件的行為精度及生產(chǎn)效率提供了有力保證。但是車銑復(fù)合加工機床在我國的使用才剛剛起步，還有很多問題需要解決，特別是加工工藝、編程技術(shù)、機床維護、生產(chǎn)管理等領(lǐng)域也急需研究提高。值得慶幸的是有很多院校和企業(yè)已加入研制工序高度復(fù)合的機床行列。

2017年5月23日

淺析加工中心主軸加工工藝設(shè)計與改進

主軸加工是機械加工行業(yè)中的重點及難點課題之一，對其加工方法一直以來有許多的成熟經(jīng)驗，通過不斷的學(xué)習(xí)和實踐，不該改進，提升加工水平。對主軸加工還有諸如“如何降低深孔加工的成本”等課題，在今后的生產(chǎn)實踐中將不斷的總結(jié)及探索。

2017年5月23日

用西門子840D系統(tǒng)改造S40-105 臥式加工中心

機床改造于2004.05.正式交付使用。運行至今故障率比過去大大降低。其發(fā)生的故障均是外圍的開關(guān)、電磁閥的問題。西門子840D系統(tǒng)及驅(qū)動裝置均未出現(xiàn)一次故障。我們認(rèn)為用西門子840D改造后，保證了 S40- 105機床的精度髙、可靠性好、抗干擾能力強、操作方便。深受操作工和維修人員的歡迎和好評。

2017年5月23日

立式加工中心靜剛度有限元仿真分析與試驗測試

本文以某立式加工中心為對象，首先采用有限元軟件仿真分析了機床整機的靜剛度，重點介紹了各主要結(jié)合面的建模方法和結(jié)合面剛度值,仿真分析得到 *、、3個方向的靜剛度值分別為9700 N/mm、12258 N/mm、15268 N/mm,試驗測試得到3個方向的靜剛度值分別為 9255 N/mm、11700 N/mm、15517 N/mm,證明本文的有限元模型精度很高。為了提高機床整機的靜剛度，可以修改立柱內(nèi)部筋板的布局從而提高其靜剛度，并加大立柱與床身之間結(jié)合面的參數(shù)。

2017年5月23日

立式車銑復(fù)合加工中心一工作臺分度裝置的設(shè)計

通過上面的分析，在CK5225工作臺上進行分度是可行的，運用創(chuàng)造性思維實現(xiàn)了常規(guī)設(shè)計方法無法實現(xiàn)的鐵削分度功能，為車鐵復(fù)合加工機床的開發(fā)提供了可行路徑。進行車銑工作臺的精工化改造，再在垂直刀架滑枕上配置各種銑削頭，即可進行各方位的多面銑削加工，滿足各種零件的車銑加工要求，經(jīng)濟實用地提高機床的加工精度，成為名副其實的立式車銑復(fù)合加工機床。

2017年5月23日

帶銑削功能的臥式車床

在轉(zhuǎn)軸類部件的加工，通常有車削和銑槽兩道主要工序，需要先在臥式車床上加工成形，之后在銑床上銑削鍵槽。加工部件從臥式車床到銑床，多了吊運、夾裝、劃線、對準(zhǔn) 等工藝，因此加工生產(chǎn)效率低下。為了提高生產(chǎn)效率，目前行業(yè)內(nèi)在部份微型臥式車床或小型精工加工中心上設(shè)有車銑一體化功能，以減少加工生產(chǎn)環(huán)節(jié)。但傳統(tǒng)較大的普通臥式車床或普通精工臥式車床因制造成本和結(jié)構(gòu)限制，尚沒有車銑一體化功能。

2017年5月23日

車銑加工中心仿真結(jié)果與分析

(1)采用虛擬樣機技術(shù)和有限元方法相結(jié)合建立多柔體的仿真系統(tǒng)。具體通過ADAMS和ANSYS軟件協(xié)同建模，將車銑加工中心關(guān)鍵部件轉(zhuǎn)化成柔性體，與其他部件形成剛?cè)狁詈舷到y(tǒng)。 (2)基于多柔體系統(tǒng)的車銑加工中心運動學(xué)仿真分析和動力學(xué)仿真分析。不僅可以觀察機床在運動過程中是否干涉現(xiàn)象的發(fā)生，而且為加工中心的電機參數(shù)的選擇提供了參考依據(jù)。通過多柔體與多剛休虛擬樣機動力學(xué)仿真對比分析，柔性體驅(qū)動力比剛性體驅(qū)動力大很多，采用多柔休系統(tǒng)仿真更能反映實際情況。

2017年5月23日

車銑加工中心整機的動態(tài)特性仿真分析

通過對車銑加工中心的動力學(xué)模型進行理論分析，可以優(yōu)化機床結(jié)構(gòu)。由于該機床不確定的因素很多，很難建立其準(zhǔn)確的動力學(xué)模型。把理論分析和仿真研究緊密地結(jié)合起來，是機床結(jié)構(gòu)優(yōu)化和動態(tài)特性測試的一種有效途徑，采用虛擬樣機技術(shù)的ADAMS軟件可以有效解決上述問題。在設(shè)計階段，利用虛擬樣機技術(shù)進行仿真，可以對機床的動態(tài)性能進行預(yù)評估，以便對產(chǎn)品進行分析，找出薄弱環(huán)節(jié)，進行修正和優(yōu)化，提出改進的建議，完善樣機。這種仿真技術(shù)一般都是從多體動力學(xué)分析出發(fā)，利用計算機建模與仿真和運算得出結(jié)果，其模型的建立和改進往往還需要根據(jù)對機床實測的結(jié)果來修正，以確保該模型符合實際。